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Aktuell werden „Smart City“ Pilotprojekte in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt gestartet, die die nötigen Voraussetzungen testen. Aber auch ländliche Gegenden müssen an den globalen E-Commerce angebunden werden. Dennoch ist es weder nachhaltig noch effizient zu vernachlässigen, dass es nicht ausreichende Volumina für abgelegene ländliche Gegenden gibt. Sobald aber „Smart Country Projekte“ die nötige Konsolidierung unterstützen, sodass die effizienteste Zustellung durch einen ausgewählten Zustellbetreiber (auch nach Wertschöpfungskettenelementen), für alle anderen erreicht werden kann, wird das Konsolidierungsmodell dazu führen, dass ausreichend Volumen für einen Zustelldienstleister durch die Zusammenlegung aller geschaffen werden kann. Dies auch ohne die Versender – Zustelldienst – Bindung zu durchbrechen.
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Notwendige Anpassung der Geschäftsmodelle
Die heutige Zustellung von Warensendungen basiert auf einem antiquierten Geschäftsmodell, das für eine ganz andere Art der universellen Post- und Paketdienstleistungen gebaut wurde. In naher Zukunft werden es fortgeschrittene Datensysteme dem Konsumenten erlauben, einen bevorzugten Point of Presence auszuwählen, um Bestellungen zu empfangen und in direkter Echtzeit-Interaktion mit dem Versender und dessen ersten Dienstleister in der Wertschöpfungskette zu administrieren. Der erste logistische Dienstleister wird in einem Multi-Carrier- und Multi-Pipeline-Umfeld, auf Basis von Vereinbarungen über die Qualität der Zustelldienstleistung ausgewählt.
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